現(xiàn)在用氣力輸送系統(tǒng)對(duì)利用氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)物料（如各種粉料、顆粒）的輸送，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，不管是正壓輸送也好，還是負(fù)壓（真空）吸送也好，均離不開風(fēng)機(jī)的選型，風(fēng)機(jī)的選型設(shè)計(jì)到輸送量的大小和輸送量的穩(wěn)定性。合理的參數(shù)設(shè)計(jì)、工況的管路匹配，都是對(duì)氣體輸送系統(tǒng)穩(wěn)定性的考驗(yàn)，那一般在氣力輸送中有那些參數(shù)需要選型確認(rèn)，以便做出更合適的氣力輸送系統(tǒng)。

    一、輸送料與氣體的混合比

    混合料氣比是粉料氣力輸送裝置的一個(gè)非常重要的參數(shù)?；旌媳仍酱?，越有利于增大輸送能力，在相同的生產(chǎn)率條件下。所需的管道直徑就越小，可選用容量較小的分離、除塵設(shè)備，所消耗的風(fēng)量和能量也越小，從而使粉料氣力輸送裝置的投資費(fèi)用降低、單位能耗減小。

    計(jì)算公式：M=Gm／Gq...（Gm代表每小時(shí)輸送料的重量，Gq代表空氣的比重）

    二、輸送風(fēng)速

    輸送的物料在所有的輸送管段內(nèi)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，物料氣力輸送裝置具有經(jīng)濟(jì)的工作性能時(shí)侯允許的小氣流速度，就是輸送風(fēng)速。一般輸送風(fēng)速，應(yīng)較“經(jīng)濟(jì)速度”有10％一20％的余量?？蓞⒖汲Ｓ玫墓艿览锏牟煌斔脱b置。低壓壓送式輸送的氣流速度，一般為20m／s左右，高壓壓送式輸送的氣流速度，一般為8m／s左右。

    三、輸送所需的風(fēng)量

    所需風(fēng)量由物料的輸送率、混合比確定，可參考公式：

    Q=(1．1-1．2)G／(Mч)式中：G．—講算輸送率，kg／h；

    ч——空氣重度，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下=1．2kgm3；

    M——混合比。

    四、輸送管道直徑

    根據(jù)粉塵輸送所需的風(fēng)量和輸送速度來(lái)確定管道的直徑(m)：

    D2=4Q/ЛV式中：Q--風(fēng)量m3/h

    V--風(fēng)速m/s

    五、輸送壓力

    輸送氣體的壓力必須大于物料在輸送管中移動(dòng)時(shí)各項(xiàng)壓降的總和△P總。這些壓降包括：物料在水平輸送管中的壓降△P1、物料在垂直輸送管中的壓降△P2、物料在輸送彎管中的壓降△P3、物料流經(jīng)卸料器及除塵器的壓降△P4等。

    1.水平管道的壓損：

    △P1=△P11+△P12=(λ11+Mλ12）（L/D)(ρV2/2)

    式中:△P1——純氣體的壓降，Pa；

    △P11一一由于管中輸送物料所引起的附加壓降(Pa)；

    λ11——?dú)怏w摩擦系數(shù)；

    λ12---附加摩擦系數(shù)(該系數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)確定)

    M--料氣質(zhì)量混合比；

    L一水平輸送管長(zhǎng)度，m；

    D—水平輸送管直徑，m；

    ρ—?dú)怏w的平均密度，kgm3；

    V--氣體在管內(nèi)的流動(dòng)速度，m／s。

    2.垂直輸送管中的壓損：

    △P2=△P21+△P22=(λ11+λ12）*（H/D)*(ρV2/2)+ρgH+ρMgHV/V1

    式中，△P21一對(duì)應(yīng)于同等長(zhǎng)度日的水平輸送管壓降，Pa；

    △P22一克服重力做功所產(chǎn)生的壓降，Pa；

    λ11——?dú)怏w摩擦系數(shù)；

    λ12---附加摩擦系數(shù)(該系數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)確定)

    H---垂直管的高度，m；

    M--料氣質(zhì)量混合比；

    L—一水平輸送管長(zhǎng)度，m；

    D—-輸送管直徑，m；

    ρ—?dú)怏w的平均密度，kgm3；

    v——?dú)怏w在管內(nèi)的流動(dòng)速度，m／s；

    v1——物料的垂直移動(dòng)速度，m／s；

    g-重力加速度，m/s2。

    3.管道彎頭的壓損：

    △P3=△P31(1+N)=(λ11+Mλ12）*（L"/D)*(ρV2/2)*(1+N)

    式中，△P31一彎管部分展開成直管時(shí)水平輸送管的壓降。Pa；

    L’——曲率半徑為R的彎管弧長(zhǎng)，m；

    λ11——?dú)怏w摩擦系數(shù)；

    λ12---附加摩擦系數(shù)(該系數(shù)主要根據(jù)試驗(yàn)確定)

    M--料氣質(zhì)量混合比：

    D--蝓送管直徑。m；

    ρ—?dú)怏w的平均密度，kgm3；

    v——?dú)怏w在管內(nèi)的流動(dòng)速度，m／s；

    N--附加比例系數(shù)，可通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得。

    由以上公式可看出，氣力輸送選型風(fēng)機(jī)的計(jì)算是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，若要選型風(fēng)機(jī)精準(zhǔn)，只有按公式一步步計(jì)算所得，不過(guò)有些部分也可據(jù)相關(guān)查表得出。

    從上面的一大堆公式可以看出，氣力輸送系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的選型還是有些技術(shù)含量，并不是某個(gè)客戶上來(lái)一說(shuō)：“我們需要一套氣力輸送系統(tǒng)，你們報(bào)個(gè)價(jià)吧。”那么簡(jiǎn)單，設(shè)備類型型號(hào)不同，價(jià)格差異很大，不同的相關(guān)需求選型沒有確定的話，拿什么來(lái)報(bào)價(jià)格呢？